Las manos que construyen el Botoneta Racing Team

La mirada del público es atenta, con cierta tensión, y esperan con ansiedad una categoría que ha ganado muchos adeptos en los últimos tiempos, y previo a la partida de cada heat, los pits acondicionados para el equipo Botoneta Racing Team, el que más autos posee en la categoría, es un enorme taller en donde bajo la mirada de su promotor y principal auspiciador, Jaime Kirste, se revisan hasta los últimos detalles.

A decir de Kirste, nada puede fallar porque quieren ofrecer espectáculo y no quieren, por ningún motivo, ser una categoría en donde los autos se queden tirados después de algunas vueltas.

Es la sexta fecha, la última del Campeonato Nacional con el Autódromo que registró una entrada record. La pre parrilla se pone en marcha y más de 30 autos hacen una fila india hacia la primera curva de donde enfilan detrás del safety car que indica el camino.

Víctor Hugo López encabeza el pelotón en su sorprendente Datsun 120Y preparado, precisamente en los talleres de Botoneta Racing Team y el público contiene el aliento cuando el safety car apaga las luces, entra a la calle de pits, y marca el inicio de la carrera. Los motores aceleran y así inicia la batalla.

Para llegar a ese momento cumbre pasaron muchas cosas, y detrás de todo ese espectáculo está un grupo de personas que integran la parte técnica del Botoneta Racing Team, que más que un grupo de trabajadores, entre ellos tres pilotos, son una familia, ya que se apoyan como tal y saben que si uno falla el engranaje la categoría puede sufrir problemas.

Speed-Addiction visitó la sede principal del Botoneta Racint Team, que también le llaman Botoneta Work Shop y no solo entró en la intimidad del equipo, sino pudo conversar uno a uno con los integrantes de este grupo que tres días después de la sexta fecha, retomaban la rutina en los nuevos proyectos que trabajan para ponerlos en la pista el próximo año.

Con camisa oficial, bien planchada, gorra del equipo y como si se tratara de una fiesta, esperaban la entrevista que reveló cosas interesantes, pero lo más importante de revelar a los aficionados, es que sienten pasión por su trabajo y se consideran únicos ya que en el área difícilmente encontraremos un taller con esas características.

Jaime Kirste: Es un grupo incondicional
Catalogado como el padre de la categoría Vintage y el Botoneta Racing Team. Asegura que este es un hobbie del que no percibe ni un quetzal de ganancia, y pone en las manos de estos muchachos su felicidad, ya que de ellos depende en gran parte que el espectáculo esté garantizado. “Ellos no tienen horario de trabajo, se entregan sin importar las horas que lo hagan y sin duda es una especie de reciprocidad de lo que yo los he apoyado en distintos aspectos de sus vidas. Trabajan a gusto y eso se nota en la actitud diaria. Llevamos una buena relación basada en el respeto”.

Jaime Kirste habló de cada uno de los miembros de su equipo y en todos sus relatos solo tuvo palabras de elogio para la actividad que realizan.

Eduardo Álvarez: Somos como hermanos
Eduardo asegura que ha tenido experiencia de trabajo en muchos lugares, pero nada se compara al Botoneta Racing Team. “Es de lo mejor que me ha pasado en la vida, y somos como hermanos. Cada día es una experiencia nueva, se trabaja duro”, asegura, quien añadió que ver autos casi destruidos y luego transformarlos en de carreras es satisfactorio.

“Acá revivimos estos autos y comenzamos de cero para que aproximadamente en uno o dos meses, o a veces más podamos tenerlos listos”, comenta. “Espero que en el futuro ganemos más campeonatos, que tengamos más autos en el equipo que crece cada día”, finaliza.

JAIME KIRSTE: A don Guayo lo conocí en un taller que Steve Toppe le sub arrendaba a Pedro Valenzuela y en ese entonces Steve trabajaba en un proyecto de un Datsun para aceleración, que aún tengo pendiente de finalizar. Pasaron varios meses y un día me llamó para pedirme trabajo, no dudé en contratarlo, y de ser un trabajador de metal en los carros, hoy conoce mucho de autos de carrera y es una persona muy capaz para ese trabajo tan especializado. Es una persona que tiene muy buena voluntad, particularmente le tengo mucho cariño, yo le digo que es algo cascarrabias, pero tenemos una relación de mucho respeto”.

César Dicuté: Espero que este proyecto siga creciendo
César es pintor automotriz, de pocas palabras, pero de mucha habilidad. “Mi tarea principal en el equipo es pintar los carros; después que los reconstruyen y enderezan me toca la parte de masilla, fondo y posteriormente la decoración”, comenta.

“Después de pintados se arman y nuevamente los tomo para pulirlos y al estar terminados se los entrego a mi jefe, Jaime Kirste, para su aprobación final”, indica.

César asegura que el auto que más le gusta del equipo es un Volkswagen GTI y tiene una anécdota cuando lo recibió: “Recuerdo cuando mi jefe me dijo que necesitaba que el carro tuviera franjas y lo vi bastante difícil, pero a partir de ese momento agarré mucha experiencia ya que nunca había hecho este trabajo, de pintar carros con varios colores, solo había pintado de un color”, dice.

Una de los consejos que valora Antonio de Kirste es el llamado a ser ordenado. “Nos dice que trabajemos en equipo”, expresa quien antes de llegar al Botoneta Racing Team trabajaba en un taller de enderezado y pintura. “Espero que este proyecto siga creciendo para que tengamos trabajo y que nuestro jefe Jaime Kirste mantenga la ilusión de construir más carros de competencia”, finaliza.

JK: “Mis carros de colección tenían algunos problema con temas de pintura, básicamente con detalles que a mi no me gustaban y tenía que pelear con diversos talleres para que quedaran bien. Un conocido me recomendó a César como un patojo muy capaz ideal para los trabajos que necesitaba y así llegó a este taller, al principio tuvimos que repetir algunos trabajos que me hizo, pero con el tiempo y su buena actitud llegó al punto de convertirse en el jefe de pintores y es capaz de enfrentar cualquier proyecto”.

William Cruz: Espero dar la talla en los proyectos futuros
Cruz, cuya función en el equipo es lo relacionado con metalurgia, se nota orgulloso y con pasión en la tarea que le encomienda el equipo. “Me encargo de preparar sistemas de escape, las jaulas protectoras anti vuelco, adaptaciones para motores delanteros y traseros, soldadura, entre otras tareas”, comenta.

“Mi obligación es estar seguro que el auto sea apto para competir desde el punto de vista de seguridad y revisar que sea óptimo desde las bases de anclaje, entre otras cosas que hará que el auto resista a la hora de un choque frontal o lateral”, comenta.

“Cuando llegué al equipo tenía conocimiento de autos de carrera, pero acá me he especializado mucho por las adaptaciones que se hacen y creo que no hay otro lugar en donde las puedan hacer, he crecido bastante y he tenido oportunidad de trabajar con otros materiales y especializarme en el manejo del aluminio”, agrega.

Cruz ve como un reto mayor y una satisfacción haber participado en la preparación del Datsun 120Y de Víctor Hugo López y Ricardo Chen. “Fue un carro al que se le cambio totalmente el mecanismo, ya que era de tracción trasera y se volvió de tracción delantera. Del futuro espero crecer para dar la talla porque seguramente vendrán proyectos más ambiciosos”, finaliza.

JK: “Conocí a William cuando trabajaba en Servi Mofles hace más de 15 años y en una ocasión vino a hacer un trabajo en uno de los autos de colección que tengo y observé también su buen trabajo. A los meses me llamó para ver si tenía trabajo para él, y al igual que con don Guayo no dudé en contratarlo y en el camino aprendió a tal grado que es capaz de hacer muchas cosas de las que trabajaba originalmente y es una persona que jamás duda, enfrenta cualquier reto en el taller y es incondicional. William no tiene límites y sé que con él me puedo meter a cualquier proyecto sin problemas”

Gustavo Dicuté: Espero que este proyecto siga adelante
También se dedica a la pintura automotriz y muestra su satisfacción por involucrarse en un equipo de automovilismo deportivo. “No sabía lo que era trabajar en un auto de carreras,  y fue un reto ya que es diferente a trabajar en un taller común y corriente”, indica.

“El auto que más me gusta es el Volkswagen GTI, como dijo mi hermano César, ya que es un reto pintarlo”, argumenta.

Gustavo no solo pinta y en un día de carreras puede desempeñar otras funciones, así como el resto de sus compañeros. “Ayudo a los compañeros, para que los autos estén a punto y del futuro espero que este proyecto siga adelante y que Jaime Kirste nos aguante (risas)”.

JK: “Gustavo venía con menos experiencia que cuando llegó su hermano César y con una gran actitud también aprendió para buscar la perfección que buscamos todos los días. Se ha especializado en los carros de carrera después de haber pintado varios y es muy fino y rápido para entrarle a los proyectos”.

Andrés Faillace: Me han tocado cosas difíciles pero las he solucionado
Faillace no solo se involucra en la parte técnica, también es piloto y eso le da un extra ya que conoce su auto y puede trabajar en sus configuraciones. “Soy piloto y apoyo en la mecánica automotriz, menos en trabajos de soldadura. Trabajar en el carro y luego manejarlo es distinto ya que se puede aprender mucho de su funcionamiento en la pista”, asegura.

“Me he involucrado en la fabricación de varios autos, y también en el mío, que es un Starlet. Tratamos de llevar todos los autos al cien por ciento para que en la pista se tengan pocos problemas, que siempre hay como es lógico en los autos de competencia”, asegura.

“He tenido muchos retos y me ha tocado hacer cosas difíciles para la poca experiencia que tengo, pero las he solucionado y eso me da mucha satisfacción. En la pista me gustaría que los demás digan cómo manejo, pero lo que sí puedo asegurar es que me puedo defender”, finaliza.

JK: “Andrés es hijo de mi esposa, es mi hijastro, también es piloto, y es un muchacho muy entregado con mucha voluntad, incondicional. No tenía idea de lo que era un alicate y hoy por hoy tiene muchos más conocimientos de mecánica que ni yo los tengo. Me ha costado un poco por su inmadurez, pero tiene toda la voluntad y aprende muy rápido. Me agrada eso porque el equipo algún día será de ellos,  de Andrés, de Brian, de Lesho y tarde o temprano ellos tendrán la responsabilidad de seguir con el legado”.

Brian Palma: El 2017 será intenso por los proyectos que se preparan
Otro de los miembros del equipo que también es piloto y comienza su entrevista reconociendo la visión de Jaime Kirste para que la categoría haya crecido. “Soy coordinador y planificador de tareas en el equipo y piloto de la categoría GTR A.  Ayudo en la parte mecánica y en involucrarme en los proyectos que se vienen”, indica.

“De los mayores retos es haber sacado varios autos que luego dieron buenos resultados en la pista, y todo se hizo en un corto plazo”, agrega.

“Me siento muy orgulloso del Datsun 120Y y del mío, pero quiero resaltar que el 120Y es único en el mundo porque se le cambio la tracción de trasera a delantera. Creo que el 2017 será intenso porque tenemos varios proyectos y esperamos que todos funcionen”, finaliza.

JK: “Brian, es mi yerno, también corre, vive en el condominio donde resido. Trabajaba en un banco y le llamaba mucho la atención el tema de los carros. Le dije que le iba a pagar lo mismo que en la entidad bancaria y hoy en día es como mi secretario, y también es capaz de realizar trabajos de mecánica, así como los temas administrativos que se requieren en el equipo”.

Para hacer esta entrevista se pararon las labores en el taller y fue una especie de recreo ya que los muchachos no solo tuvieron oportunidad de expresar lo que viven en el equipo sino de hacerse algunas fotos especiales.

Andrés Lesho Noriega: Trabajamos con mucha pasión
Por último, entrevistamos a Andrés Noriega, cuya historia sin duda está muy ligada a los autos japoneses de colección, que son la pasión de Jaime Kirste y de allí nació no solo su relación de trabajo, sino una amistad que es fundamental para que el Botoneta Racing Team funcione como un reloj exacto.

En el equipo lo conocen como Lesho, y al igual que Faillace y Palma también es piloto. “Desempeño labores de coordinación en el equipo y también soy piloto y sin duda que es una gran satisfacción ver los autos en la pista después de todo el trabajo que se hace acá. Trabajamos con mucha pasión y ver triunfar esos vehículos es mucho más satisfactorio”, argumenta.

“Mi historia en el equipo nace de la amistad de Jaime Kirste y mi padre, quien colecciona autos Datsun. En una ocasión Jaime llegó al taller de mi papá con un Datsun, se lo comencé a arreglar y así comencé a comunicarme ya que llevó más modelos. Hace seis años entré al equipo y desde allí comenzamos a desarrollar más proyectos para su colección”, expresa.

“En una ocasión le dije que compráramos un Starlet que estaba abandonado y que miraba en el trayecto del taller a mi casa. Así comenzó el Botoneta Racing Team, porque desarrollamos ese auto”.

Desde pequeño Andrés sentía pasión por los autos japoneses, y  su padre lo recogía en el colegio en uno de ellos, y desde ese entonces ayudaba a su progenitor en la restauración de los autos.

“Comencé a correr con un Datsun 510 y mi mayor reto fue que este año me cambié a uno de tracción trasera y requiere de otro tipo de manejo”.

Lesho se involucra en todos los proyectos y su coordinación es importante para llevarlo de ser prácticamente chatarra a un auto de carreras. “Cuando inicia un proyecto Jaime me encarga el darle seguimiento, buscar el auto, quien lo va a donar, busco las partes para desarrollarlo de la manera más eficiente”, comenta.

“Tengo una buena relación con los pilotos, nos apoyamos y mantenemos mucha cordialidad. Ellos nos apoyan y por eso hemos crecido mucho como equipo. Y en el caso de Jaime Kirste, me ha tomado como parte de su familia  y tengo mucho que agradecerle. Es una gran persona, un ejemplo a seguir porque tiene una gran visión y sabe hasta dónde queremos llegar con este equipo”.

“En el futuro me gustaría trabajar un Porsche, que no hemos trabajado en el taller. Con el equipo ven buen futuro porque seguiremos creciendo y el 2017 será un gran año ya que pondremos sobre la pista una buena cantidad de autos competitivos”, finaliza.

JK: “Soy gran amigo del padre de Lesho, Luis Guicho Noriega y entre tantas pláticas y trabajos que me hizo en los carros que colecciono, observé que Lesho conocía mucho y por eso le ofrecí trabajo. Así comenzó esta historia que hasta el día de hoy sigue ya que adquirió mucho conocimiento, sabe perfectamente lo que tengo y no tengo en cuanto a los autos de carrera se refiere y sabe mucho de este tipo de vehículos, por eso lo considero mi mano derecha en este taller”.

Detrás de cámaras. La producción con el equipo Botoneta Racing Team, dirigida por Gabriel López, director general de Speed-Addcition.