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La nueva cara de la familia Q: el Audi Q8

El Audi Q8 combina la elegancia de un coupé de lujo de cuatro puertas con la versatilidad práctica de un gran SUV. Completamente equipado, ampliamente conectado y lo suficientemente resistente para tareas fuera de la carretera, es un compañero seguro para negocios y placer. El Audi Q8 se lanza en el mercado europeo en el tercer trimestre de 2018.

El Audi Q8 irradia una dinámica deportiva y un prestigio exclusivo como ningún otro SUV de la marca con los cuatro aros. 4.99 metros (16.4 pies) de largo, 2.00 metros (6.6 pies) de ancho y 1.71 metros (5.6 pies) de alto, el SUV coupé es más ancho, más corto y más bajo que su modelo Q7 de hermana.

Con una distancia entre ejes de casi 3,00 metros (9,8 pies), ofrece un interior espacioso que supera a sus competidores directos en las dimensiones más relevantes, incluida la longitud interior y la altura libre. Hay un sistema de tres asientos en la parte trasera con ajuste longitudinal a pedido. Con los respaldos doblados hacia abajo, el maletero debajo de la escotilla trasera eléctrica tiene capacidad para 1,755 litros (62,0 pies cúbicos).

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Nueva presencia para la familia Q: el diseño exterior
Con el imponente Singleframe en diseño octogonal, el Audi Q8 es la nueva cara de la familia Q. La gruesa rejilla del radiador se encuentra en posición vertical y, junto con el alerón que se ha dibujado hacia el frente y las grandes entradas de aire contorneadas, enfatiza la apariencia segura de sí misma.

La línea del techo elegantemente inclinada termina en pilares D suavemente inclinados y se apoya contra las ampollas quattro sobre los pasos de rueda, que albergan ruedas de hasta 22 pulgadas. Numerosos detalles insinúan el diseño del quattro original.

Los contornos fuertes y las superficies atléticamente apretadas transmiten una sensación de potencia, sofisticación y la dinámica especial de la tracción permanente en todas las ruedas.

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El spoiler, las molduras del arco de la rueda, las molduras de las puertas y el difusor son de un color que contrasta, para acentuar aún más el aspecto todoterreno.
Los faros LED estándar iluminan la carretera, con la tecnología HD Matrix LED disponible como una opción. Aquí, tanto la firma tridimensional de las luces de circulación diurna como las luces traseras tienen un carácter digital.

Una tira de luz conecta las unidades en la parte trasera. Al igual que en el Audi quattro original, una superficie negra subyace en esta tira. Los propietarios del Q8 pueden usar la aplicación myAudi en sus teléfonos inteligentes para activar varias funciones de iluminación y experimentarlas desde el exterior.
El equipo y los datos especificados en este documento se refieren a la gama de modelos ofrecidos en Alemania. Sujeto a cambios sin previo aviso; errores y omisiones excluidos.

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Experiencia de conducción deportiva: suspensión y manejo
Audi es quattro y quattro es Audi, por supuesto, esto se aplica en particular al Q8, el todoterreno superior de la marca. El diferencial central puramente mecánico transfiere las fuerzas al eje delantero y al eje trasero en una proporción de 40:60 como estándar. Cuando es necesario, transfiere la mayoría al eje con la mejor tracción.

Más de 254 milímetros (10,0 in) de distancia al suelo, voladizos cortos y control de descenso de colinas significa que el Audi Q8 puede seguir funcionando incluso después de que termina el pavimento. La suspensión con control de compuerta es estándar. Audi ofrece la suspensión neumática adaptativa con amortiguación controlada como opción, con configuración de confort o deportiva. Ajusta la altura de conducción en función de la situación de conducción y las preferencias del conductor tanto como 90 milímetros (3.5 in).

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Además de la dirección progresiva estándar, cuya relación de dirección se vuelve cada vez más directa cuanto más gira el volante, Audi también ofrece la opción de dirección en todas las ruedas. Puede girar las ruedas traseras hasta 5 grados, en contra de la dirección del giro a bajas velocidades para aumentar la agilidad y a velocidades más altas en la dirección del giro para una mejor estabilidad.
Todos los sistemas de accionamiento son particularmente eficientes gracias a la nueva tecnología híbrida suave (MHEV).

El sistema eléctrico primario de 48 voltios incorpora dos módulos de tecnología importantes: una batería de iones de litio y un arrancador de alternador de correa. Durante el frenado, puede recuperar hasta 12 kW de potencia y volver a alimentarlo a la batería. La tecnología MHEV permite largas fases de navegación con el motor desactivado y un rango de arranque-parada que comienza a 22 km / h (13.7 mph).

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Los símbolos fáciles de entender representan la precisión digital de Audi y el alto nivel de integración de la arquitectura y el funcionamiento. El elemento central es la pantalla de respuesta táctil MMI superior.

Con su aspecto de panel negro, casi se disuelve en una superficie grande y negra cuando se apaga. Todos los elementos se refieren lógicamente entre sí, desde la banda de ventilación plana a la consola ancha en el túnel central que lleva la palanca selectora Tiptronic.

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