La gran batalla por la corona del GT Open europeo

Todo esta servido para una batalla fenomenal en la que los guatemaltecos están pendientes de su estrella, Andrés Lush Saravia, múltiple campeón centroamericano y poseedor de un gran talento.

Tiempo para analizar la lucha final, con la vista de los actores.

Mikkel Mac llega a Barcelona como líder en puntos, una posición que ha ocupado desde el principio, pero con solo una ventaja de 3 puntos. El piloto de 25 años del Luzich Ferrari 488 tendrá nuevamente como compañero al actual campeón mundial de WEC GT, Alessandro Pier Guidi, con quien ha conquistado las 4 victorias hasta el momento. El agradable Dane se acerca al fin de semana decisivo con su habitual frialdad:“Sabíamos que el título se decidiría al final, ¡el GT Open es así! Espero esta última ronda y no siento ninguna presión especial. Necesitamos hacer las cosas como las hemos hecho durante toda la temporada y dar lo mejor de nosotros. Tengo plena confianza en el equipo, que ha demostrado ser competitivo desde el primer día, y en nuestro paquete. Ha sido una temporada intensa, que comenzó muy bien para nosotros; luego, durante el verano, tuvimos algunos problemas que superamos, y ahora somos fuertes nuevamente. Lo mejor de 2018 es ver el excelente trabajo en equipo y el espíritu de equipo que hemos podido crear ".

Fran Rueda y Andrés Saravia , ganadores de tres carreras con su BMW M6, jugarán el papel de los forasteros mejor posicionados, algo que el español y Teo Martín Motorsport ya han experimentado el año pasado. "Volver a luchar por la baldosa ya es un gran logro", reconoce Rueda, de 22 años, "y la diferencia este año es que la brecha está más cerca. Si hacemos las cosas bien, tenemos nuestras posibilidades, aunque no dependemos completamente de nosotros mismos y todo puede pasar. Abordaremos las cosas con calma e intentaremos tener un fin de semana tan bueno como el de Monza. Pero como sea que vaya, ha sido una gran temporada! ”.

La tarea será más difícil para el campeón reinante Giovanni Venturini y el holandés Jeroen Mul, cuya carrera Imperiale Racing Lamborghini Huracán se encuentra 25 puntos por detrás del líder, y aún hay un máximo de 30 puntos para otorgar. "Razonablemente, no tenemos muchas oportunidades", dice el italiano, "pero ya es algo para estar en esta posición, a pesar de no anotar ningún punto en cuatro carreras". Fuimos competitivos, pero siempre en el límite, en comparación con nuestros rivales. Nos perdimos el último detalle, y estaremos encantados de tener la versión Evo de Huracán el año que viene, ya que el auto actual probablemente haya alcanzado su techo ".

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