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Chevrolet Performance y Motortrend unen fuerzas para electrificar el mítico Chevy de 1957

Chevrolet Performance y Motortrend unen fuerzas para electrificar el mítico Chevy de 1957

El icónico Chevy de 1957 conocido como Proyecto X avanza hacia el futuro hoy en día cuando el automóvil hace su debut, impulsado por un motor eléctrico que genera una potencia estimada de 340 caballos.

La última reinvención del famoso coche del proyecto HOT ROD es el resultado de una colaboración entre Chevrolet Performance, MotorTrend y Cagnazzi Racing. Presentado en la feria SEMA, Project X demuestra que el futuro eléctrico de la conducción no requiere dejar atrás el pasado.

Originalmente comprado por $250 en 1965, Project X ha servido como banco de pruebas durante más de cinco décadas, ya que los editores de la marca HOT ROD de MotorTrend han evaluado nuevos productos, tecnologías y tendencias. A lo largo de los años, ha sido propulsado por motores en línea de seis y V-8, y en ocasiones ha utilizado carburadores, inyección de combustible y sobrealimentación. El clásico 57 se ha reinventado con tanta frecuencia y de manera tan extensa que se le ha llamado el Chevy de un millón de dólares.

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“Project X siempre ha servido a la comunidad automovilística al ir más allá con tecnologías innovadoras”, dijo Douglas Glad, director de contenido del grupo, MotorTrend Group. "A medida que la industria automotriz se desplaza rápidamente hacia los vehículos eléctricos, esta construcción del Proyecto X es solo la última en su célebre legado de adaptar el hot rodding a la poderosa tecnología del mañana".

Para la última encarnación, el constructor Cagnazzi Racing reemplazó el LSX V-8 sobrealimentado del Project X con un motor eléctrico que genera aproximadamente 340 caballos de fuerza y 330 libras-pie de torque. La batería, que se está evaluando para su uso potencial como un producto Chevrolet Performance de próxima generación, se ha desarrollado en torno a un concepto modular que podría permitir a los clientes escalar la capacidad del paquete según el rango, el costo, el empaque y las consideraciones de peso. En el Proyecto X, la batería de iones de litio de prueba de concepto de 400 voltios almacena 30 kilovatios-hora de electricidad, lo que proporciona suficiente autonomía para un crucero de fin de semana. Un diferencial de cambio rápido permite ajustar la relación de transmisión final en función del uso del automóvil.

2021 SEMA Chevrolet ProjectX 003

“La reinvención del Proyecto X es un recordatorio de que nuestra visión de un mundo sin emisiones incluye clásicos como los Tri-Five Chevys”, dijo Prashant Ahire, ingeniero jefe regional de eCrate. "A medida que General Motors lanza su tecnología EV pionera, Chevrolet Performance planea ofrecer soluciones de propulsión EV para los entusiastas que buscan modernizar los autos de su proyecto".

Cagnazzi Racing realizó el cambio de motor en su tienda de Mooresville, Carolina del Norte. La conversión a EV también requirió un cambio a un servofreno eléctrico y una bomba de dirección asistida electrohidráulica. Project X todavía se monta en la suspensión delantera del Corvette de sexta generación que se instaló en 2007, aunque ha habido algunos cambios. La eliminación del sistema de escape permitió al equipo bajar el automóvil aproximadamente 2 pulgadas. El Project X también ha sido equipado con resortes delanteros más blandos y resortes traseros más rígidos, ya que el automóvil electrificado tiene menos peso debajo del capó y más peso sobre el eje trasero en comparación con la construcción anterior.

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"Somos corredores y hot rodders, con profundas raíces en los motores de carreras de combustión interna", dijo Vic Cagnazzi, propietario de Cagnazzi Racing. “Pero vemos este próximo salto hacia la propulsión de rendimiento de vehículos eléctricos como una evolución natural para el hot rodding. Nuestro objetivo con esta conversión era mantener el aspecto y la integridad del hot rod clásico, al tiempo que modernizamos la tecnología de propulsión ".

Con ese fin, Project X todavía tiene el mismo aspecto clásico que se ha usado durante décadas. El mayor cambio estético se encuentra dentro del automóvil: el Proyecto X ahora usa el mismo selector de cambios de botón que el Chevrolet Corvette 2021. Es una pista sutil de que este auto de proyecto atemporal vuelve a hacer las cosas de manera diferente.

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Last modified on Jueves, 25 Noviembre 2021 16:01
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