Jaguar I-PACE cumple todo el reto con una sola carga con Cycling Ace al volante

Máxima eficiencia: el Jaguar I-PACE totalmente eléctrico completa el 'Everesting Challenge' al escalar 8.848 m, la altura del Monte Everest, con una sola carga
Alcanzando nuevas alturas: el SUV de alto rendimiento completó 16,2 ascensos de la carretera asfaltada más alta de Gran Bretaña, Great Dun Fell, ganando 547 m en cada ascenso completo

Tecnología de carrera a carretera: el inteligente frenado regenerativo del I-PACE, desarrollado con los aprendizajes del equipo Jaguar Racing Fomula E, recuperó el equivalente a 58 millas (93,3 km) de alcance en las condiciones extremas del desafío.

Rendimiento de clase mundial: la ciclista británica campeona mundial y olímpica, Elinor Barker MBE, estaba al volante del galardonado vehículo eléctrico de Jaguar para la conducción.

Desafío de resistencia: la popularidad de ascender repetidamente una escalada hasta que la ganancia de elevación total coincide con la altura del Everest aumentó entre los ciclistas en el último año

Listo para funcionar: la batería y la cabina del I-PACE se acondicionaron previamente durante la carga para optimizar el alcance y la comodidad, ideal para temperaturas de menos de 2 ° C en la cima

El concepto de Everesting es simple, pero extremo: completa una serie de carreras en una pendiente hasta lograr una ganancia de elevación de 8.848 m, igual a un ascenso del Monte Everest, y la popularidad de este desafío de resistencia aumentó entre los ciclistas durante la pandemia.

Conocido por los ciclistas como el "Mont Ventoux de Gran Bretaña", una referencia a la desalentadora etapa de montaña alpina del Tour de Francia, Great Dun Fell es el hogar de la carretera asfaltada más alta del Reino Unido. La estrecha franja de asfalto está definida por una serie de curvas y pendientes de hasta un 20 por ciento a medida que asciende 547 m desde el punto de inicio utilizado para el desafío hasta un pico de 848 m. Elinor completó 16,2 repeticiones de la subida de 3,6 millas / 5,8 km (un bucle de 7,2 millas / 11,6 km en total) utilizando la tecnología de frenado regenerativo del I-PACE para generar aproximadamente el 60% de energía adicional disponible sobre el total de 16 descensos.

Habiendo cubierto 124 millas (199,6 km) en total, incluido un viaje de ocho millas hasta el punto de inicio en la caída, el I-PACE completó su desafío de uso intensivo de energía con un 31% de carga de batería restante, suficiente para conducir hasta 80 -millas (128,7km) más.

La clave para completar eficientemente el desafío Everesting fue el sistema de frenado regenerativo del I-PACE. Desarrollado con tecnología del programa de Fórmula E de Jaguar Racing, 'regen' es un factor fundamental para el éxito en la pista. En una carrera promedio, el I-TYPE 5 genera alrededor del 30% de energía adicional a partir de la regeneración; sin ella, el automóvil simplemente no llegaría a la bandera a cuadros.

Observé con fascinación cómo los ciclistas aceptaban el desafío Everesting durante el bloqueo; incluso como ciclista profesional, es una hazaña abrumadora de resistencia, por lo que estaba feliz de hacerlo al volante del Jaguar I-PACE totalmente eléctrico. Cuando descubrí que los conductores de Jaguar Racing normalmente necesitan regenerar el 30 por ciento de la capacidad de la batería de su I-TYPE en una carrera de Fórmula E, como competidor, ¡naturalmente quería superar esa cifra! Estoy encantado de haber superado ese objetivo, todo mientras disfruto de la comodidad, la entrega silenciosa de potencia y la conducción con un solo pedal del I-PACE. ELINOR BARKER MBE

Durante todo el trayecto, Elinor contó con el apoyo de miembros de los equipos de ingeniería de Jaguar Racing e I-PACE, que estuvieron disponibles para supervisar el rendimiento del vehículo.

El avanzado sistema de frenado regenerativo desarrollado para el I-PACE es una característica definitoria de la experiencia de conducción. Las lecciones aprendidas a través de nuestro programa de Fórmula E en la pista garantizan que los clientes de I-PACE disfruten de beneficios en la carretera en términos de autonomía optimizada. El frenado regenerativo también proporciona hasta 0,4 g de desaceleración, por lo que Elinor solo habría estado usando los frenos de fricción convencionales en dos o tres puntos en cada carrera. JACK LAMBERT INGENIERO DE CARRERAS DE JAGUAR

En preparación para el desafío, el I-PACE se acondicionó previamente con la aplicación Jaguar Remote. Mientras el vehículo está enchufado, el preacondicionamiento calienta o enfría automáticamente la batería para alcanzar su temperatura ideal de funcionamiento y establece la temperatura deseada en la cabina, utilizando la red eléctrica. El uso de la red para hacer esto en lugar de extraer corriente de la batería del vehículo optimiza el rango de conducción, especialmente en climas fríos.

Otra característica que mejora la eficiencia del I-PACE es Smart Climate, que utiliza los sensores del cinturón de seguridad para determinar cuántos ocupantes viajan dentro y solo calienta o enfría las áreas relevantes de la cabina, manteniendo la comodidad y minimizando el uso de energía.

El Jaguar I-PACE ofrece un rendimiento sobresaliente con una aceleración de 0 a 60 mph en solo 4,5 (0-100 km / h 4,8 segundos) segundos y un alcance de hasta 470 km / 292 millas (WLTP). ** La carga en viajes más largos es fácil gracias a la El sistema de navegación Pivi Pro de I-PACE puede localizar conexiones adecuadas y datos de ruta con un par de toques en la pantalla de inicio. Incluso puede mostrar si hay un cargador disponible o no, cuánto cuesta y cuánto tiempo se tarda en cargar: en solo 15 minutos, los cargadores de 50 kW CC y 100 kW CC pueden sumar hasta 63 km (39 millas) y 127 km (78 millas). de rango (WLTP) respectivamente.