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Toyota inicia la temporada del WEC con el argentino Pechito López como gran protagonista

Campeón en 2020, el piloto argentino competirá con el poderoso Toyota GR010 híbrido junto a Kamui Kobayashi y Mike Conway en 2021. Con la mirada puesta en el inicio de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), que arranca este fin de semana en la emblemática pista belga de Spa-Francorchamps , el piloto José Maria 'Pechito' López habló sobre los retos de 2021 en el principal campeonato de resistencia de la mundo.

El trío de corredores ha liderado las actividades previas de pista en una de las sesiones de “6 Hours Spa Prologue” en la categoría Hypercars, con un tiempo de 2.04.708.

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Pechito comentó sobre el circuito belga, que tiene un recorrido de 7 km y 20 curvas. “No hay mejor circuito que Spa para exigirle a un vehículo como este, donde pasa por todo tipo de cosas, cuesta arriba, cuesta abajo, con presión y fuerza lateral. La verdad es que es un auto que tiene menos carga ”, dice Pechito López en conferencia de prensa que se llevó a cabo el pasado miércoles para medios de Latinoamérica.

Incluso con los varios aplazamientos del inicio del WEC , debido a las restricciones sanitarias en la pandemia, el campeonato tiene seis etapas ya definidas: Spa, Portimão, Monza , 24 Horas de Le Mans, Fuji y Bahréin. El trío de Toyota está equipado con un motor biturbo V6 de 3.5 litros, que entrega 680 hp de potencia y otro motor eléctrico de 272 hp.

“Definitivamente es bueno estar de vuelta en un entorno competitivo; Estamos casi en mayo, así que ha pasado mucho tiempo desde nuestra última carrera. La resistencia es un deporte duro y siempre sentimos que queremos más vueltas, más preparación, pero mi tiempo en el auto fue bien y me sentí cómodo. Las pruebas en el tráfico son útiles; cuando estás solo en la pista utilizas la misma línea y siempre frenas en el mismo lugar. Con tantos otros coches en la pista, es muy diferente y un buen entrenamiento para la temporada ”.

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El piloto argentino fue campeón en 2020 en la categoría LMP1, que ahora ha sido ascendida a la categoría Hypercars. Los nuevos autos tienen un presupuesto un 80% inferior al permitido en 2020 y permiten instalar el sistema híbrido de eje delantero. Cuando se le preguntó sobre los cambios en la regulación y los cambios en el automóvil para 2021, Pechito también destacó los desafíos de ahorrar neumáticos en carreras de larga duración.

“Es una muy buena pregunta, porque directamente con Michelin tuvimos que desarrollar un neumático completamente diferente a la de LMP1. Al ser un auto más pesado, que tiene menos potencia delantera y mucha más trasera, y menos aerodinámica, el desgaste de los neumáticos es mucho mayor ”, afirma López, que conducirá el coche número 7 con Toyota Gazoo Racing.

“Tuvimos que cambiar y rediseñar por completo la estrategia de neumáticos. Y, sobre todo, cuando tenemos mucho tiempo en pista, eso sí, tendremos que gestionar mucho los neumáticos, sobre todo en el primer stint. Debido a que la degradación del caucho es grande, no es tan lineal como antes. Estamos hablando de varios segundos entre la primera vuelta y la vuelta 65 al final del segundo stint, por lo que será muy importante gestionarlos bien ”, añade el sudamericano.

Las dos sesiones de clasificación, que definirán la parrilla de salida de la carrera, tendrán lugar mañana viernes (30), con la Q1 y la Q2.

Last modified on Domingo, 02 Mayo 2021 01:32
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