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Peugeot 9X8 Hypercar, hecho para competir

PEUGEOT presenta el prototipo del Hypercar 9X8, su automóvil de competición de nueva generación, que debutará en 2022 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Hipereficiente, propulsado por un motor híbrido y equipado con tracción total, el PEUGEOT 9X8 forma parte de la estrategia Neo-Performance desarrollada por PEUGEOT, que tiene como objetivo ofrecer un rendimiento más virtuoso y responsable, tanto en vehículos de producción como en competición.

Se implementó una convergencia sin precedentes del trabajo del equipo de ingeniería de PEUGEOT SPORT y el equipo de Diseño de PEUGEOT para dar a luz al 9X8. La propuesta marca la entrada a una nueva era del automovilismo, con una línea de absoluta fluidez, sin spoiler trasero y una poderosa identidad de marca.

Aquí está el PEUGEOT 9X8, el nuevo auto Endurance de la marca Lion. En la disciplina, sucederá al PEUGEOT 905 y PEUGEOT 908, victoriosos en las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993, respectivamente, y en 2009. En línea con sus ilustres predecesores, el PEUGEOT 9X8 está llamado a perpetuar la tradición del fabricante. en el automovilismo., marcado por modelos de alto rendimiento con una fuerte identidad visual, identificable a primera vista.

Con 9X8, PEUGEOT despliega un proyecto de marca real en torno al concepto de Neo-Performance, que combina la máxima deportividad, el saber hacer tecnológico transferible a los modelos de producción, la eficiencia y la excelencia estilística.

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La estrecha colaboración, sin duda inédita en el mundo del automovilismo, entre los equipos de Diseño e Ingeniería de PEUGEOT y PEUGEOT Sport fue decisiva para explorar nuevas soluciones aerodinámicas y estilísticas, y para definir una línea absolutamente original. Después de intensos meses de trabajo conjunto, los ingenieros de desarrollo a cargo de Olivier JANSONNIE, Director Técnico de PEUGEOT Sport, y los diseñadores liderados por Matthias HOSSANN, Director de Diseño de PEUGEOT, revelan las líneas principales y el concepto aerodinámico de este PEUGEOT 9X8.

Las nuevas regulaciones de Le Mans Hypercar (LMH), implementadas por la FIA y la ACO para suceder a la clase principal de LMP1, sugirieron este enfoque. Al ofrecer más flexibilidad en el tratamiento de superficies aerodinámicas, promueve un pensamiento radicalmente nuevo y el diseño de automóviles innovadores, y más abiertos a la intervención de los equipos de diseño. Los ingenieros y diseñadores aprovecharon esta oportunidad para inventar nuevos procesos creativos, romper los códigos y crear un PEUGEOT Hypercar fundador de un nuevo tipo.

Una denominación que evoca patrimonio y se proyecta hacia el futuro

Este Hypercar, PEUGEOT lo llamó: PEUGEOT 9X8.

El 9 inicial caracteriza a los vehículos de competición extrema de la marca, como el PEUGEOT Endurance 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), dos máquinas icónicas del fabricante.

El X evoca la tracción a las cuatro ruedas (tracción a las 4 ruedas) y las tecnologías de hibridación instaladas en el nuevo PEUGEOT Hypercar, que amplía la estrategia de electrificación de la marca en competición.

En cuanto al 8, este es el número que marca todas las denominaciones contemporáneas de PEUGEOT: 208 y 2008, 308, 3008, 5008 y, por supuesto, 508, que recientemente pasó a manos del mismo equipo de ingenieros y diseñadores que el Hypercar. , para convertirse en el primer modelo en llevar la etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

Dos PEUGEOT 9X8 participarán en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en 2022.

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Diseño y ejecución sin precedentes

“PEUGEOT agradece, el boceto que guió nuestro trabajo representaba a un felino dispuesto a saltar”, explica Matthias HOSSANN, Director de Diseño de PEUGEOT. Esta actitud da como resultado una cabina que se inclina un poco hacia adelante. En general, el PEUGEOT 9X8 utiliza códigos estéticos propios de la marca: es un coche fino, lustroso, elegante que inspira emoción y dinamismo ”.

El resultado no dejó de sorprender y deleitar a los futuros pilotos de PEUGEOT 9X8: "Es la primera vez que se diseña un vehículo de competición a este nivel de diseño" , subraya Kevin MAGNUSSEN.

Gustavo MENEZES añade: “Con el 9X8, PEUGEOT abre una nueva página en el automovilismo. ¡Participamos en escribir su futuro! "

Más allá de la silueta y la apariencia general, el equipo de Diseño trabajó en la integración de los códigos específicos de la Marca PEUGEOT en todos los detalles de la ejecución, naturalmente en un proyecto de eficiencia óptima.

Una firma característica de PEUGEOT, las tres ligeras garras de las ópticas delantera y trasera anclan completamente el 9X8 en la gama. El nuevo escudo de armas estampado con la cabeza del León está presente y retroiluminado en la parte delantera y en los laterales del coche. Gris selenio realzado con toques contrastantes de Kryptonita (un verde-amarillo ácido), los códigos de color en la carrocería y dentro del habitáculo hacen eco de la nueva etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED, iniciada con los 508 y 508 SW.

La cabina del 9X8 también sorprende, por la extrema atención que le ha prestado el equipo de diseño. “Nos propusimos ofrecer una variación muy especial de la cabina del piloto, subraya Matthias HOSSANN . Hasta ahora, este elemento ha sido muy anónimo: simplemente funcional y genérico, sin ninguna expresión de marca. Al inyectar nuestros colores y nuestro i-Cockpit, la firma interior de la propia identidad de PEUGEOT, renovamos este espacio. Esto debería permitir a los espectadores identificar inmediatamente un PEUGEOT cuando se emitan las imágenes de las cámaras de a bordo ”.

En el exterior, las llantas presentan una meticulosidad de orfebrería y acentúan los lados limpios y claramente estructurados. Los guardabarros están perforados, dejando al descubierto la parte superior de los neumáticos. Los espejos en sí están perfectamente integrados, por lo que ningún obstáculo parece interponerse en el camino del flujo de aire.

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“Conozco la calidad del trabajo y la innovación de los equipos PEUGEOT Design y PEUGEOT Sport, pero debo admitir que me sorprendieron con este magnífico 9X8: combinando así una identidad de marca potente, y una línea tan fluida e innovadora, es simplemente brillante ” , declara Linda JACKSON, CEO de PEUGEOT.

¡SIN ALA! Las oportunidades de la normativa LMH (Le Mans Hypercar).

En la parte trasera del Peugeot 9X8, presenta tres luces de bienvenida finamente cinceladas con garras brillantes que enmarcan un gran difusor, coronado por una divertida inscripción: "No necesitamos alerón trasero" (No necesitamos alerón trasero).

Introducido por primera vez en el Chaparral 2F durante la edición de 1967 de las 24 Horas de Le Mans, el alerón trasero queda así cuestionado, por primera vez en más de medio siglo. La innovadora popa del 9X8 fue sugerida por los estudios de ingenieros del equipo PEUGEOT Sport.

“El nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH) ha sido diseñado para nivelar todos los vectores de rendimiento clásicos, explica Olivier JANSONNIE, Director Técnico del programa WEC en PEUGEOT Sport. Es emocionante, porque depende de nosotros inventar, innovar y encontrar oportunidades para generar desempeño fuera de los patrones tradicionales. Este fue particularmente el caso de la aerodinámica. La normativa nos permite disponer de un único elemento aerodinámico regulable, sin que se especifique que debe ser el spoiler trasero. Nuestros cálculos y simulaciones han demostrado que podemos rendir muy bien sin spoiler trasero ”.

Para Jean-Marc FINOT, Director de Stellantis Motorsport , “esta ausencia de alerón trasero en el PEUGEOT 9X8 es un gran indicador de innovación. Alcanzamos un nivel de eficiencia técnica, en aerodinámica, que nos permite prescindir de este artificio. Pero cómo, a pesar de todas las creencias y hábitos, esta ausencia está dictada por la búsqueda de la actuación, ¡la mantendremos en secreto el mayor tiempo posible! "

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La ausencia de este apéndice aerodinámico liberó la silueta del PEUGEOT 9X8, dándole una fluidez que no se veía en décadas. Para los diseñadores, cómplices de los ingenieros, permitió esculpir volúmenes armoniosos y dinámicos, y crear superficies lisas que conectan los lados o se abren a los pasos de rueda delanteros.

Un sistema de propulsión híbrido hipereficiente

Desde la oficialización en septiembre de 2020 de la apuesta de PEUGEOT en la categoría LMH (Le Mans Hypercar), los talleres de Versailles han estado en crisis para crear el 9X8.

Un V6 Bi-turbo de 2.6 litros de 500kW (680hp) abierto a 90 ° -el motor térmico del tren motriz Peugeot HYBRID4 500KW que se instalará en la parte trasera del 9X8- ha ido acumulando, como se esperaba, los kilómetros en el banco desde el mes de abril.

Se están montando el motor / generador eléctrico de 200kW que se colocará en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de 7 velocidades, así como la batería, para cumplir con el cronograma de validación en el banco. PEUGEOT Sport y Saft, filial de TotalEnergies, afrontan juntos un desafío tecnológico todos los días mediante el desarrollo conjunto de baterías de alta densidad, alta potencia y alta tensión (900 voltios).

“Buscamos una fiabilidad impecable y un control perfecto de nuestras necesidades energéticas”, explica Jean-Marc FINOT . Le Mans es un sprint de 24 horas que se puede ganar o perder en una sola parada en boxes. Los hipercars (LMH) tienen una eficiencia de combustible excepcional, lo que presagia lo que pronto encontraremos en los autos de producción. Es en este sentido que estamos trabajando en el conjunto del PEUGEOT 9X8: desde la propulsión hasta la aerodinámica, todo debe contribuir a la hipereficiencia ”.

Le Mans, un laboratorio para PEUGEOT

Además de la eficiencia aerodinámica, mecánica y electrónica, todos los conocimientos de ingeniería de PEUGEOT se validan en la carrera, y más que en cualquier otro lugar en el evento extremo de las 24 Horas de Le Mans. Los 5.400 kilómetros que recorren los coches en Le Mans en dos rondas del reloj equivalen más o menos a una Fórmula 1 en toda una temporada. Por tanto, el nivel de exigencia en términos de fiabilidad y eficiencia es absoluto.

Linda JACKSON insiste: “El compromiso de PEUGEOT con el Endurance va más allá de la competencia: es un laboratorio extremo para PEUGEOT. Esto es también lo que explica por qué nuestro vínculo con Le Mans es tan poderoso. El resultado deportivo es importante allí, pero quizás aún más la validación de nuestras tecnologías, de nuestra investigación durante una carrera de 24 Horas disputada en las últimas condiciones. Probaremos en competición el sistema de hibridación y las tecnologías relacionadas con la reducción del consumo de combustible - y por tanto de las emisiones de CO2 - que estamos desarrollando actualmente para nuestros vehículos de producción. Es un orgullo para nuestros equipos PEUGEOT Sport ver cómo sus investigaciones integran los coches de nuestra gama. Para nuestros clientes, este laboratorio de Le Mans es una garantía de la calidad de nuestros coches. "

Last modified on Domingo, 18 Julio 2021 20:53
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