Cuando la temporada comience del 18 al 20 de marzo con el Gran Premio de Bahrein, Mercedes-AMG contribuirá a la excelente seguridad del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la con dos modelos de rendimiento excepcional que ya han demostrado su eficacia.

El Mercedes-AMG GT Black Series aparece por primera vez como auto de seguridad oficial de F1 (consumo combinado de combustible: 12,8 l/100 km, emisiones combinadas de CO2: 292 g/km), mientras que el Mercedes‑AMG GT 63 S 4MATIC+ (consumo combinado de combustible: 13,5-13,0 l/100 km, emisiones combinadas de CO2: 308‑295 g/km)[2] hace su debut como coche médico oficial de F1. La temporada 2022 se beneficiará de las variantes más potentes de estos dos vehículos.

“En los últimos años, Mercedes-AMG ha celebrado una gran cantidad de éxitos sorprendentes en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA. Ocho títulos de constructores y siete títulos de pilotos en los últimos ocho años hablan enfáticamente por sí mismos. A eso se suma la amplia y generalizada transferencia de tecnología e imagen de la mayor de todas las etapas del automovilismo y de nuestros vehículos de producción en serie. El automovilismo significa mucho para nosotros, al igual que el mejor nivel posible de seguridad. No había absolutamente ninguna duda de que, después de más de 25 años, ampliaríamos nuestro compromiso como proveedor del automóvil de seguridad y el automóvil médico, con dos vehículos absolutamente sobresalientes de nuestra línea”, explica Philipp Schiemer, CEO de Mercedes‑AMG. GmbH.

“Desde 1996, todos los años durante más de un cuarto de siglo, Mercedes-AMG ha estado suministrando los vehículos que la Fórmula 1 necesita en situaciones de emergencia. En su papel como coche de seguridad oficial de F1, nuestros vehículos de alto rendimiento han liderado con seguridad el campo de Fórmula 1 alrededor de la pista cuando se les solicita con mal tiempo o en caso de un incidente. Cuando es necesario, nuestro coche médico oficial de F1 está en el lugar lo más rápido posible. Para garantizar esto, hemos subido aún más la apuesta para la temporada 2022 con nuestros modelos más potentes hasta la fecha, el AMG GT Black Series y el AMG GT 63 S. Además, su rendimiento en la pista muestra su ADN automovilístico sin filtrar más que cualquiera de sus predecesores. Como siempre, por supuesto, espero que estos vehículos reciban la menor asistencia posible”, dice Christoph Sagemüller, Director de Motorsport de Mercedes-AMG GmbH.

Bernd Mayländer, que ha estado conduciendo el auto de seguridad oficial del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA desde 2000, dice: “Estoy muy feliz de estar una vez más al volante del vehículo de seguridad de Fórmula 1 para la temporada 2022. Y estoy especialmente contento de que este año sea un Mercedes-AMG GT Black Series. Ya he tenido la oportunidad de probar este increíble vehículo muchas veces y estoy simplemente asombrado por lo cerca que está de un auto de carreras de pura sangre. Realmente es un paso importante en comparación con el GT R del año pasado, que ya estaba en un nivel extremadamente alto. Tener un lugar de trabajo como este en nombre de la seguridad es un sueño hecho realidad”.

Desde un punto de vista técnico, ambos autos son casi completamente estándar. Sin embargo, cuentan con un extenso equipo específico para sus respectivos trabajos en la pista. La característica más notable del coche de seguridad oficial de F1 es la ausencia de la barra de luces habitual en el techo, que habría interferido con el equilibrio aerodinámico cuidadosamente refinado del AMG GT Black Series. En cambio, los ingenieros de desarrollo de Affalterbach idearon algo completamente nuevo. En la parte delantera, la señalización obligatoria se ha incorporado en la zona superior del parabrisas, mientras que las luces traseras se han integrado elegantemente en el alerón trasero. Todas las funciones de señalización se entregan a través de luces LED de reacción rápida y eficiencia energética.

En la parte delantera, tres pequeños módulos de luz naranja y un gran módulo verde están colocados a cada lado del logotipo AMG, a la altura de las viseras parasol. En la aleta superior principal del alerón trasero hay 13 luces naranjas: tres en los bordes exteriores a cada lado que brillan de manera constante y siete luces más en el centro que parpadean cuando es necesario. También hay otros cuatro módulos LED verdes más anchos. Dos diminutas cámaras de video están instaladas en el puntal del alerón en el lado derecho y sus imágenes se muestran dentro del automóvil.

Una cámara sirve como espejo retrovisor electrónico para el copiloto (pequeño monitor en el forro del techo a la derecha del espejo retrovisor convencional), mientras que la otra transmite una transmisión de TV en vivo. Como un servicio para los espectadores en las gradas, también hay un módulo de luz en cada una de las ventanas laterales traseras que muestra "SC" (para Safety Car) en naranja cuando el automóvil está en acción.

Después de lograr cuatro victorias de etapa en el Rally Dakar en enero, el Audi RS Q e-tron se enfrenta a su siguiente desafío. Entre los días 6 y 10 de marzo, el innovador prototipo con sistema de propulsión eléctrico, compuesto por una batería de alto voltaje y un eficiente conversor de energía, participará en el Abu Dhabi Desert Challenge. El equipo Audi Sport tomará parte en la segunda carrera del Campeonato del Mundo FIA de Rally-Raid con el equipo oficial formado por Stéphane Peterhansel y su copiloto Edouard Boulanger.

El equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E consiguió su mayor éxito hasta la fecha en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA al conseguir los primeros dos lugares en el E-Prix de Ciudad de México disputado hoy en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Tras salir desde la pole position, el alemán Pascal Wehrlein, a bordo del Porsche 99X Electric marcado con el número 94, logró la primera victoria para Porsche en el campeonato de monoplazas eléctricos.

En el E-Prix de Ciudad de México, Porsche obtuvo su primera pole position en la Fórmula E en su temporada de debut en 2020. Este sábado 12 de febrero, el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E regresa al Autódromo Hermanos Rodríguez, una pista de carreras extraordinaria: el circuito de 2 kilómetros y 606 metros, que alberga la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA, pasa por el famoso Foro Sol con las tribunas del estadio de béisbol.

Los equipos de clientes de Porsche pusieron su sello en las 24 Horas de Daytona. El 911 GT3 R de Pfaff Motorsports ganó la nueva categoría GTD Pro después de un apasionante duelo con la escudería KCMG. Los pilotos oficiales Mathieu Jaminet, de Francia; Matt Campbell, de Australia, y Felipe Nasr, de Brasil, salieron victoriosos en el gran batalla contra sus colegas del equipo de clientes de Hong Kong. En la categoría GTD, Wright Motorsports consiguió el triunfo con el 911 GT3 de más de 500 caballos de potencia desarrollado en Weissach.

A partir de la temporada 2023, el nuevo prototipo Porsche LMDh luchará por la victoria absoluta en las mejores carreras de resistencia del mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

Los equipos de clientes de Porsche se aseguraron buenas posiciones en la parrilla de salida para las 24 Horas de Daytona. La prueba clasificatoria de 100 minutos que hizo parte del llamado ‘Rugido antes de las 24’ el domingo determinó los lugares de la parrilla para la ronda de apertura de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. En la nueva clase GTD-Pro, el Porsche 911 GT3 R compartido por el francés Julien Andlauer y el belga Alessio Picariello consiguió el segundo lugar.

Mucho más que un auto de carreras, el PEUGEOT 9x8 ya es un objeto icónico, una revolución estética y técnica, una aventura de diseño definitiva. Matthias Hossann, director de diseño de PEUGEOT, lo ha colocado en una arquitectura brutalista antes de que aborde las pistas de carreras de resistencia en 2022.