24 Horas de Le Mans 2025, pasión y gloria

Desde su inauguración en 1923, Le Mans se ha labrado una temible reputación como la carrera en circuito más dura del mundo. Con un asombroso 70 % de la vuelta completada a toda velocidad y velocidades máximas que alcanzan los vertiginosos 340 km/h, llueva o truene, el exigente Circuito de la Sarthe, de 13,626 km, es tan capaz de destrozar los ánimos como a los autos.

En una verdadera prueba de supervivencia del más apto, se requieren innumerables cualidades para conquistar su formidable desafío, desde resistencia mental y física hasta la capacidad de reaccionar rápidamente a circunstancias y condiciones en constante cambio, tanto durante el día como después del anochecer.

¿Ferrari es el favorito para el tricampeonato?
En la última prueba europea de la temporada, los 36 pilotos habituales del FIA WEC se enfrentarán a otras 26 tripulaciones de las tres categorías: Hypercar, LMGT3 y LMP2, esta última con una participación única para Le Mans. La parrilla incluye a 17 antiguos ganadores absolutos de la competición de dos vueltas y 40 pilotos más que han triunfado en su categoría. Los pilotos que hayan ganado el campeonato a tiempo completo obtendrán el doble de puntos gracias a la mayor duración y dificultad de la carrera.

Esto la convierte en una etapa crucial en la lucha por el título, una batalla en la que Ferrari ha tenido un comienzo fulgurante, dominando las tres rondas disputadas hasta la fecha con su hipercoche 499P. El Cavallino Rampante no solo busca su cuarto triunfo consecutivo en 2025, sino también su tercera victoria consecutiva en La Sarthe, tras imponerse con su coche número 51 —actual líder del campeonato mundial— en 2023 y con su coche hermano, el número 50, de color escarlata el año pasado.

Las estadísticas también favorecen a Ferrari. Desde que comenzó el WEC de la FIA en 2012, todos los ganadores absolutos de Le Mans han triunfado al menos tres veces consecutivas...

Los rivales redoblan esfuerzos para frenar al semental italiano desbocado
Por supuesto, los adversarios de la marca italiana tendrán algo que decir al respecto, entre ellos Porsche. La marca con sede en Weissach ha logrado un récord sin precedentes de 19 victorias absolutas en carrera y el mismo número de pole positions, con el héroe local Kévin Estre realizando una vuelta espectacular el año pasado que colocó al Hypercar n.º 6 al frente de la parrilla.

Sin embargo, la victoria más reciente de Porsche en La Sarthe data de 2017, y el 963 Hypercar aún no ha subido al podio en Francia. Los actuales campeones del mundo estarán ansiosos por cambiar esta situación este fin de semana, ya que buscan revitalizar su campaña tras un decepcionante inicio en la defensa del título.

Toyota, el fabricante más exitoso de la serie, tampoco ha logrado alcanzar la cima en 2025, sin subir al podio en las tres primeras rondas. Sin embargo, el fabricante japonés ostenta un historial estelar en Le Mans, habiendo ganado la primera o la segunda posición cada año desde 2018, incluyendo cinco triunfos consecutivos. Brendon Hartley fue el más rápido en el día de pruebas , mientras que Sébastien Buemi, compañero de equipo del GR010 Hybrid n.° 8, ostenta ahora la mayor cantidad de participaciones, victorias, podios y, en conjunto, la mayor cantidad de títulos en la historia del WEC de la FIA.

Caballos oscuros que buscan sorprender
En el 75 aniversario de su debut en el evento con 'Le Monstre', una versión muy modificada de su coupé Serie 61, Cadillac intentará aprovechar sus recientes actuaciones en La Sarthe, con su V-Series.R Hypercar logrando un resultado entre los tres primeros en 2023 y un doble comienzo entre los tres primeros 12 meses después.

Las esperanzas de volver a casa descansan sobre los hombros de los anteriores ganadores de Le Mans, Peugeot y Alpine. El primero triunfó en 1992, 1993 y 2009, con el 9X8 intentando replicar el éxito de sus predecesores, el 905 y el 908, que se impusieron en su tercera participación en la carrera, mientras que el segundo llega en un excelente momento de forma, impulsado por sucesivos triunfos en Imola y Spa-Francorchamps con el A424, en constante mejora.

BMW también ha liderado la clasificación esta temporada, y la parrilla de hipercoches la completa Aston Martin, que regresa a la categoría reina en Le Mans por primera vez desde 2011 con su espectacular Valkyrie. La renombrada marca británica ganó rotundamente en La Sarthe en 1959, y la bávara 40 años después.

Campo Bumper LMGT3 con diseños icónicos
Tanto BMW como Aston Martin también tienen presencia en el LMGT3, que con 24 participantes representa la mayor concentración de GT jamás vista en un evento del WEC de la FIA. La noticia principal es el regreso de Mercedes tras una ausencia de más de un cuarto de siglo, con sus tres coches Iron Lynx listos para deslumbrar con su diseño retro «Flechas Plateadas».

United Autosports también presentará una paleta de colores especial en su McLaren 720S LMGT3 Evo n.º 59 tras asociarse con la empresa global de salud Sanofi para promover la lucha contra la meningitis. El fabricante británico de autos deportivos McLaren, que engrosará la lista de hipercoches en 2027, celebra 30 años de su memorable triunfo en Le Mans con un F1 GTR inscrito con el mismo número de carrera.

La alineación LMGT3 se completa con autos de Corvette, Ferrari, Ford, Lexus y Porsche, con el 911 GT3 R LMGT3 de Iron Dames con tripulación exclusivamente femenina, otro que luce una nueva apariencia para la semana en reconocimiento a la nueva iniciativa del trío pionero con TotalEnergies, titulada 'Powering Your Dreams'.

Información clave
La acción en pista comenzará con los entrenamientos libres el miércoles 11 de junio, seguidos de la clasificación para todas las categorías ese mismo día. Las sesiones Hyperpole para definir la parrilla final tendrán lugar la tarde del jueves 12 de junio, y la carrera comenzará a las 8 horas (Guatemala) del sábado 14 de junio.